יישומי מיכון CNC דו-צירי בחלקי רכב

א מחרטת cnc ציר כפול מהפכן את ייצור חלקי הרכב. מעבד שני קצות החלק בו-זמנית. שנדונג הנג싱 לתעשייה כבדה, מדע וטכנולוגיה בעמ' מטמאת זאת לייצור רכב.

ההעברה ידנית של חלקים מבוטלת לחלוטין. זה מפחית את עלות העבודה וטעויות ההתקנה. צירי תמסורת נהנים מ-70% פחות זמן טיפול. הוא מتفوق על מכונות חד-צירים מסורתיות. העברה אוטומטית של צירים שומרת על סובלנות הדוקה.

הסובלנות נשארת בתוך ±0.005 מ"מ באופן עקבי. זה חשוב לחלקיקים קריטיים לבטיחות. טבעות חיישן ABS דורשות דיוק שכזה. הבדלים קטנים יכולים לגרום לבעיות חמורות בהמשך.

ערכות CNC עם שני צירים עובדות על שני חלקים בו זמנית. ציר אחד מעבד חומר גלם. הציר השני מסיים את עיבוד החלק הקודם. אין צורך בהמתנה או העברה ידנית בין תחנות.

כתוצאה מכך, זמני המחזור מצטמצמים ב-30–50%. ספקים של צירים לרכב רואים השגה מהירה יותר ב-42%. שני ראשים חותכים פועלים ללא הרף. אינכם צריכים 재בתים או 재תיחזוק באמצע התהליך.

מסבי CNC דו-צירים מספקים דיוק ברמה אוטומotive. כלים מרובי צירים מסונכרנים תורמים לדיוק. פיצוי תרמי מובנה מתמודד עם עיוותי חום. התאמות מתרחשות בזמן אמת. מעבדים בקלות צירים מפלדת ייחוס ומזרקי דלק. הסובלנות נותרת ב-±0.005 מ"מ.

טעויות אנוש יורדות בכמעט 50%, על פי נתוני הרציף. בדיקות אוטומטיות במהלך התהליך מבטיחות איכות. עמידה בתקן AS9100 מושגת בקלות. שיעורי הפסול נמוכים עבור חלקים קריטיים. ישיבות שסתומים ושבבות גלילים עומדים בדרישות בטיחות. סטיות ממפרט מתחת ל-5 מיקרון מובטחות.

שילוב רובוטי מקטין את הטיפול הידני ב-90%. ניתן להריץ תהליכים ללא שיפוט לילה. כל הפעולות המרכזיות מסתיימות בהגדרה אחת. כרסום, חקיקה, פחחות ובקרת איכות מאוחדים. מתקבל סובלנות מתחת ל-0.008 מ"מ. אינכם צריכים עבודה נוספת לעיבוד גמר.

מספר התהליכים יורד מ-5–6 שלבים ל-1–2. מהירות הייצור עולה ב-35–55%. צריכת האנרגיה ושטח הרצפה הנדרש מצטמצמים. זה מتفوق על שיטות מסורתיות. תכנות אדפטיבי תומך בייצור מגוון גבוה. נמנעות עיכובים בשינוי ציוד.

שלבי הסרת חריצים, שטיפה ואישור מחדש מוסרים. שורה דיגיטלית ניתנת למעקב נשמרת. הדבר עונה על דרישות תאימות חמורות של תעשיית הרכב. מכונת CNC עם שני צירים מבטיחה איכות מקצה לקצה.