Ferdeágyas kettős fejű CNC eszterga az autóipar számára

Az autóipari alapvető tengelyalkatrészek – például a dugattyúrudak, hajtótengelyek és rugófelfüggesztési orsók – szigorú, IT6–IT7-es méreti tűrést és kör alakossági ellenőrzést igényelnek, amelyet az átlagos síkágyas, egyszeres fejes esztergák nem tudnak fenntartani hosszabb ideig tartó, tömeges megmunkálás során. Az integrált, 45 fokos ferde ágyazat – amely vastag, feszültségmentesített öntöttvasból készül – az autóipari speciális CNC-esztergák alapvető előnyét jelenti, mivel a ferde elrendezés és az optimalizált belső merevítő bordázat lényegesen jobban csökkenti a vágási rezgéseket, mint a sík keretkialakítású gépek. Egy valós berendezés-felújítási eset egy dél-kelet-ázsiai autóalkatrész-gyártó vállalattól teljes mértékben igazolja ezt a teljesítménybeli különbséget. A gyár korábban síkágyas esztergákat használt a rugófelfüggesztési tengelyek tömeges gyártására, ahol a rezgés okozta méreteltérés miatt 12 százalékos selejtarányt regisztráltak; a ferde ágyas, kettős fejes CNC-esztergákra való áttérés után a selejtarány három hónapon belül két százalék alá csökkent. A nemzetközi autóipari gépgyártó szövetség által közzétett irányelvek megerősítik, hogy a ferde ágyas gépek folyamatos, 24 órás termelési műszakok mellett is konzisztens, mikrométeres pontosságot biztosítanak, teljes mértékben megfelelve az autóipari hajtáslánc-alkatrészekre vonatkozó ISO geometriai tűrési szabványoknak. Az egész öntvényt kétszeres magas hőmérsékleten végzett öregítési kezelésnek vetik alá, hogy eltávolítsák a belső formázási feszültségeket, és megakadályozzák a lassú szerkezeti deformációt, amely károsítaná a hosszú távú megmunkálási pontosságot az autóipari műhelyekben.

A hagyományos egyszerű fejes CNC-esztergák esetében a munkadarabok kézi megfordítására és másodlagos befogására van szükség az autóipari tengelyalkatrészek mindkét végének megmunkálásához, ami további munkaerőt igényel, és jelentősen meghosszabbítja egy darab feldolgozási ciklusát. A ferde ágyas kettős fejes esztergák két egymással szemben elhelyezkedő, független forgószárral és négytengelyes szinkron vezérléssel vannak felszerelve, így mindkét vég megmunkálása – esztergálás, fúrás és lekerekítés – egyetlen befogási műveletben végezhető el. Egy kereskedelmi jármű-axlis gyártó ügyfélprojektből összegyűjtött hosszú távú termelési adatok szerint egy-egy rugóstag-tengely feldolgozási ideje átlagosan tizennyolc perc egyfejes berendezésen, míg a kettős fejes szinkron megmunkálás csupán kilenc percre rövidíti ezt az időt. Tapasztalt autóipari folyamatmérnökök hatékonysági elemzési jelentéseket adtak ki, amelyek szerint a kettős fejes szinkron technológia a gyártóüzem teljes átbocsátását kétszeresére növeli anélkül, hogy a gyártóüzem alapterületét bővítenék. A hidraulikus szinkron befogórendszer egyensúlyozott feszítést biztosít a munkadarab mindkét végén a nagy sebességű forgás során, így kiküszöböli a pozícióeltolódást, amely gyakran fellép a kézi megfordítások ismételt végzése során a hagyományos egyszerű fejes esztergák termelési vonalain.

A koaxialitási hiba a leggyakoribb minőségi hiányosságok egyike az autóipari tengelyalkatrészeknél, amelyeket hagyományos esztergákon gyártanak, és minden alkalommal keletkezik, amikor a munkások eltávolítják és újra pozicionálják a félig kész alkatrészeket a másodlagos végfeldolgozáshoz. A ferde ágyas, kétfejes CNC-esztergák a nyers rúdanyagot a feldolgozás teljes ideje alatt rögzítve tartják a két szerszámtartó között, így a teljes kétvégű formázást elvégzik anélkül, hogy a munkadarabot közben kiengednék. Független, harmadik fél által üzemeltetett pontossági vizsgálati laborok összehasonlították a koaxialitási ellenőrzési adatokat: az egyetlen befogással, kétfejes folyamaton készült alkatrészek maximális eltérése 0,005 mm, míg az egyfejes esztergán megfordított munkadarabok gyakran meghaladják az autógyártók műszaki rajzain meghatározott 0,02 mm-es hibahatárt. A globális autóipari első szintű beszállítóktól gyűjtött tömeges minőségi statisztikák azt mutatják, hogy azok a gyártóüzemek, amelyek ferde ágyas, kétfejes esztergákat alkalmaznak, az elkészült termékek megfelelőségi arányát több mint tizenöt százalékkal növelik, csökkentve ezzel a nem megfelelő tengelynyersdarabok miatti anyagpazarlást és az újrafeldolgozáshoz szükséges munkaerő-költségeket. A szimmetrikus szerszámtartó-elrendezés véglegesen rögzíti a munkadarab központi tengelyét, így teljesíti az üzemi motor- és felfüggesztési rendszerek szigorú szerelési illeszkedési követelményeit.

Az autóipari acél- és ötvözet tengelyek folyamatos tömeggyártása hatalmas mennyiségű forgácsot eredményez, amely gyorsan felhalmozódik a síkágyas esztergák szerszámgép-házában, így gyakori termelésleállásra van szükség a kézi tisztításhoz, és váratlan berendezési riasztások is kiváltódnak. A 45 fokos ferde ágyas kialakítás természetes gravitációt használ fel a vágott fémdarabok lecsúsztatására közvetlenül az illeszkedő forgács-szállító szalagra, így lehetővé teszi az automatikus forgácseltávolítást a megmunkálási feladatok megszakítása nélkül. A világ több mint háromszáz autóalkatrész-gyárában gyűjtött üzemeltetés utáni karbantartási adatok azt mutatják, hogy a ferde ágyas kettős fejes esztergák a forgácseltávolítási leállási időt 78 százalékkal csökkentik a síkágyas típusokhoz képest. A zárt, rozsdamentes acélból készült feldolgozóház megakadályozza a hűtőfolyadék fröccsenését és a forgácsmaradványok tapadását a vezetősínekre, ezzel meghosszabbítva az X és Z tengelyeken elhelyezett lineáris görgős vezetőegységek élettartamát. Az éjjel-nappal folyamatosan működő autószerelő-műhelyek számára az automatikus forgácseltávolítás funkció megszünteti a gyakori leállásokat, és stabilan fenntartja a napi termelési mennyiséget.

A prémium szintű ferdeágyas, kettős fejű CNC-es esztergák széles körű testre szabható funkcionális modulokat kínálnak, hogy megfeleljenek a sokszínű autóipari gyártási igényeknek – beleértve a személygépjárműveket, az új energiájú elektromos járműveket (EV) és a nehéz tehergépjárműveket. Az ügyfelek választhatnak automatikus tápláló- és lehordó darukarokat (truss manipulátorokat) az ember nélküli, folyamatos termelési vonalakhoz, illetve telepíthetnek tizenkét állásos teljesítménytornyokat, amelyek egyetlen munkahelyen végzik el az esztergálás, marás és menetkészítés integrált feldolgozását. A gép kompatibilis a vezető ipari vezérlőrendszerekkel, például a FANUC és a GSK 980TB3 rendszerekkel, és alkalmas motorhajtómű-tengelyek, dugattyúrudak, tengelyházak és bányászati járművek hengerelt tengelyeinek megmunkálására. A hidraulikus, változó nyomású befogók az ötvözetből készült alapanyagok keménységének megfelelően állítják be a befogóerőt, így elkerülik a felületi behorpadásokat a vékonyfalú, autóipari pontossági alkatrészeknél. A kis sorozatú prototípus-kísérleti rendelések és a nagy mennyiségű, éves OEM-beszállítási tendertermelés is stabilan futtatható ugyanazon a ferdeágyas, kettős fejű berendezésen anélkül, hogy további gépi berendezések beszerzése szükséges lenne a szegmentált alkatrészgyártó üzemek számára.

A világvezető autógyártók (OEM) gyárai és az első szintű alkatrészbeszállítók megbízható, ferde ágyas, kettős fejes esztergák gyártóját keresik, akik teljes öntöttvas-összeszerelési pontossággal és globális szervizszolgáltatási kapacitással rendelkeznek. A Hengxing külön öntöttvas ferde ágyas termelőüzemet és teljesen automatizált, precíziós összeszerelő sorokat üzemeltet, és minden gép több fokozatú méret- és biztonsági ellenőrzésen megy keresztül, hogy megkapja az ISO- és CE-tanúsítványokat. A márkának külföldi műszaki szervizhálózata van, amely több mint harminc országot fog le, köztük Hollandia, Brazília, India és Vietnám, és hosszú távú, helyszíni szakmai támogatást valamint tartalékalkatrész-készlet biztosítását nyújtja a határokon átnyúló autóipari ügyfelek számára. Professzionális előértékesítési mérnöki csapatok célzott folyamatmegoldásokat terveznek az ügyfelek konkrét tengelyalkatrész-feldolgozási igényeihez, és ingyenesen biztosítanak ROI-termelési hatékonysági elemzési jelentéseket. Az alapanyag-öntéstől kezdve a kész gép csomagolásán és tengeri logisztikai szállításán át az integrált termelésirányítás biztosítja a stabil és egyenletes esztergaellátást az autóipari tömegtermelési projektek világszerte.