Bora ya CNC ya Kichwa Kichache kwa Industri ya Magari

Vifungu vya msingi ya viatu vya moto, ikiwemo mifupa ya pistoni, mifupa ya kuendesha, na mifupa ya kuchomwa kwa vibambo vya kupiga, vinahitaji kikomo cha ukubwa cha IT6 hadi IT7 na udhibiti wa uunganisho wa mduara kwa uhalisia sana, ambacho vifaa vya kawaida vya kufanya kazi kwenye meza ya moja tu ya kuzungusha vinavyotarajia kudumisha wakati wa kufanya kazi kwa muda mrefu katika kikundi. Meza ya kuzungusha ya CNC ya kipekee ya viatu vya moto inayotumia meza ya kuzungusha yenye pembe ya 45 digrii iliyoundwa kutoka kwa chuma cha chuma kilichopewa mkondo wa kuvunja stress, ni faida ya msingi ya vifaa hivi, kwa sababu mpangilio wa kuelea na muundo wa ndani wa kuvutia vibambo unavyovutia vibambo vya kufanya kazi kwa ufanisi zaidi kuliko muundo wa meza ya kuzungusha ya kawaida. Mfano halisi wa ubadilishaji wa vifaa kutoka kwa mfanyabiashara wa vifungu vya viatu vya moto katika Asia ya Kusini unathibitisha tofauti hii ya utendaji kwa usahihi. Kijiji kilichotumia meza za kuzungusha za kawaida kwa kufanya kazi kwa mifupa ya vibambo kwa wingi, ikirekodi kiwango cha makosa ya kumi na mbili tasluk, kilichosababishwa na vibambo vya kufanya kazi vilivyosababisha ubadiliko wa ukubwa, wakati kubadilisha kwa meza ya kuzungusha ya CNC ya kipekee ya kuzungusha kwa kichwa kimoja kwenye meza ya kuzungusha ya pembe ya 45 digrii kumweka kiwango cha kufutwa chini ya mbili tasluk katika miezi mitatu. Mashirika ya kimataifa ya vifaa vya viatu vya moto yamechapisha maelekezo yanayothibitisha kwamba vifaa vya kuzungusha vya pembe ya 45 digrii huweka uhakika wa ukubwa wa mikroni kwa muda mrefu wa shughuli za masaa ishirini na nne kila siku, kwa kufuata kikomo cha ISO cha kihesabu cha kihesabu kwa vifungu vya nguvu vya viatu. Uchuma wote unaopita matibabu mawili ya kujasiria juu ya joto la juu ili kufuta stress ya ndani ya uundaji, kuzuia ubadiliko wa polepole wa muundo ambao unaweza kuharibu uhakika wa kufanya kazi kwa muda mrefu katika vituo vya viatu.

Kawaida moja kichwa CNC lathes zinahitaji kazi ya mikono flipping na clamping sekondari kumaliza ncha zote mbili za sehemu ya magari shaft, matumizi ya kazi ya ziada na kupanua kipande moja mzunguko wa usindikaji sana. Slant bed torches mbili kichwa vifaa spindles mbili kinyume huru na nne mhimili kuunganisha usimamizi wa wakati huo huo, kukamilisha wote mwisho kugeuka kuchimba visima na chamfering katika moja moja clamping hatua. Data ya uzalishaji wa muda mrefu kufuatiliwa kutoka mradi wa magari ya kibiashara axle OEM inaonyesha kila shimoni absorber inachukua wastani dakika kumi na nane juu ya vifaa moja kichwa, wakati mbili kichwa synchronous machining inachukua mzunguko mfupi kwa dakika tisa tu. Wahandisi wa juu wa mchakato wa magari kutoa ripoti za uchambuzi ufanisi akisema kichwa mbili teknolojia synchronous lifts duka jumla throughput kwa mia mbili asilimia bila kupanua eneo la sakafu kiwanda. Hydraulic synchronous clamping mfumo kudumisha usawa mvutano juu ya ncha zote za workpiece wakati wa kasi ya juu mzunguko, kuondoa nafasi ya mabadiliko ambayo inaonekana katika kurudia manually flipping shughuli kawaida kwenye moja ya kichwa lathe uzalishaji mistari.

Kiwango cha makosa ya usawa wa mhimili (coaxiality error) kinaunda moja ya makosa ya ubora yanayotarajiwa mara nyingi zaidi ya sehemu za mhimili ya magari inayotengenezwa kwenye mashine za kuzungusha za kawaida, na huundwa kila wakati wafanyabiashara wanapopanda na kupanga upya kipengele cha kati cha kazi kwa uchunguzi wa mwisho wa mhimili. Mashine za kuzungusha za CNC zenye mhimili mbili na kitambaa cha kuchukua kwa kilele (slant bed double head CNC lathes) hufunga kipengele cha bar stock kwa kikamilifu kati ya mhimili miwili kutoka mwanzo mpaka mwisho, hufanya uundaji wa mwisho wa mhimili wote bila kuvunja kipengele katika nusu ya mchakato. Maktaba ya uchunguzi wa usahihi ya mitume ya nje (independent third party precision testing labs) yanaarabia data ya uchunguzi wa usawa wa mhimili: vipande vilivyotengenezwa kwa njia ya kipengele cha mhimili mmoja (one clamping double head process) vinabaki ndani ya kisukari cha 0.005mm, wakati vipande vilivyotengenezwa kwa mhimili mmoja na kuzungushwa (single head flipped workpieces) mara nyingi hukipita kisukari cha makosa cha 0.02mm kilichowekwa na viwango vya mchoro wa watazamishi wa magari (auto OEM drawing standards). Takwimu za ubora za wingi zilizokusanywa kutoka kwa watoa wa kiwango cha kwanza wa magari duniani zinaonyesha kwamba vituo vilivyochagua mashine za kuzungusha za mhimili mbili zenye kitambaa cha kuchukua kwa kilele (double head slant bed lathes) vimepanda kiwango cha uthibitisho cha bidhaa zilizotengenezwa kwa zaidi ya asilimia kumi na tano, kubadilisha uchafuzi wa vitu na gharama ya kufanya kazi upya (rework labor cost) ambazo husababishwa na vipande vya mhimili visivyofaa. Mfumo wa mhimili unaofanana (symmetric spindle layout) unafunga mhimili wa kati kwa kudumu ili kujifunza mahitaji ya kushirikiana kwa usahihi sana ya mfumo wa injini na mfumo wa kusimama (suspension systems).

Uzalishaji wa kudumu wa kiasi kikubwa wa chuma cha magurudumu na mishale ya kisasa ya magurudumu huuzia vipande vya chuma vingi sana ambavyo vinajaza haraka ndani ya makabati ya kuchukua kwenye mabedha ya rafu, ikahitaji kukatwa mara kwa mara ya uzalishaji kwa ajili ya usafi wa mkono na kusababisha alama za kuvunjika kwa mifumo kwa njia isiyo ya kawaida. Ujenzi wa mabedha ya kuchukua yenye pembe ya 45 digrii unatumia nguvu ya graviti ya asili ili kuchukua vipande vya chuma vilivyopigwa moja kwa moja kwenye bandia za kuchukua vipande vilivyofanana, kufanya kuchukua kwa mtindo wa kiotomatiki bila kumaliza kazi za kuchukua. Data ya usimamizi baada ya mauzo iliyokusanywa kutoka kwa zaidi ya misa tatu ya vituo vya kujenga magurudumu duniani mzima inaonyesha kwamba mabedha ya kuchukua ya kichwa kichache ya mabedha ya kuchukua ya pembe ya kuchukua hupunguza wakati wa kupumzika kwa usafi wa vipande kwa asilimia sabini na nane kuliko yale ya mabedha ya rafu. Kabati ya kufanya kazi ya steynlesi iliyofungwa inazima kuwasalisha maji ya kuchukua na kushikilia vipande vya chuma kwenye raili za mwendo, ikiongeza muda wa maisha wa vifaa vya mwendo wa mstari vilivyowekwa kwenye mitara ya X na Z. Kwa vituo vya magurudumu vinavyofanya kazi kila siku na kila usiku kwa ajili ya orodha za kikundi, kazi ya kuchukua vipande kwa mtindo wa kiotomatiki inaondoa uchanganuzi wa kufanya kazi kwa mara kwa mara na inayasimamia kiasi cha uzalishaji kila siku kwa namna ya kudumu.

Machini ya CNC ya kipande cha kuchukua kwa mguu wa juu na kipande cha kuchukua kwa mguu wa chini zinazotumika kwa kazi ya juu ya ubora, zinahifadhi vikundi vya kazi vinavyoweza kubadilishwa kwa urahisi ili kujisaidia mahitaji ya uzalishaji wa viatu vya moto yanayotofautiana, ikiwemo magari ya watumwa, magari ya nishati mpya (EV), na magari makubwa ya biashara. Wateja wanaweza kuchagua mfumo wa kutoa na kusafisha kiotomatiki kwa kutumia mikono ya kufanya kazi ya truss ili kujenga mistari ya uzalishaji isiyo na watu, au kufunga tureti ya nguvu ya kituo kichumi kwa kutekeleza kazi ya kuchukua, kuchuma, na kufanya viti vya kufungua katika kituo kimoja. Kifaa hiki kinaweza kushirikiana na mfumo wa udhibiti wa viwanda vya kawaida, ikiwemo FANUC na GSK 980TB3, na pia inaweza kufanya kazi ya kuchukua viti vya motor, viti vya piston, viti vya axle housing, na viti vya roller za magari ya kuuzia. Vichukuzi vya hydraulic vya binafsi vinabadilisha nguvu ya kuchukua kulingana na ugharibifu wa vifungo vya alloy tofauti, kuhakikisha kwamba hakuna vichukuzi vya uso kwenye sehemu za viatu vya moto vya uhakika zenye ukuta mdogo. Uzalishaji wa majaribio ya wingi mdogo ya mafuta ya kwanza na uzalishaji mkubwa wa miaka ya OEM unaochaguliwa kupitia mtihani wa kufanya maombi unaweza kufanyika kwa ustawi kwenye kifaa hiki kimoja cha kipande cha kuchukua kwa mguu wa juu na kipande cha kuchukua kwa mguu wa chini bila hitaji la kujenga kifaa kingine cha kuchukua kwa vituo vya sehemu tofauti.

Miproduko ya kawaida ya viwanda vya kuzalisha magari ya kimataifa na watoa wa sehemu za kiungo cha kwanza wanatafuta wazalisha wa kudumu wa mashine ya kuchukua mchakato wa kushuka kwa kichwa kikubwa, wenye uwezo wa kuunda kwa usahihi wa kuvutia na huduma ya baada ya mauzo ya kimataifa. Hengxing ina vituo vya kuzalisha vilivyoundwa kwa ajili ya kuvutia kwa chuma cha chuma, na mistari ya kuzalisha ya kutoa kwa usahihi ya kiotomatiki, ambapo kila kifaa cha kuzalisha kinapita mtihani wa usalama wa vipimo katika mizani mbalimbali ili kupata uthibitisho wa kamili wa ISO na CE. Alama hii imeunda mtandao wa huduma ya teknolojia nje ya nchi unaozifunua zaidi ya nchi ishirini na tatu, ikiwemo Uholanzi, Brazil, India na Vietnam, ikutoa msaada wa kudumu wa kusimama kwenye mahali na uhakikisho wa hisa za sehemu za kubadilisha kwa wateja wa viwanda vya magari kutoka nchi mbalimbali. Timu ya wataalam wa awali ya mauzo inavyotengeneza mpango wa kufanya kazi unaofaa kwa ajili ya wateja kulingana na mahitaji yao maalum ya kuchakatika kwa sehemu za shafiti, ikutoa ripoti ya kuchambua ufanisi wa uzalishaji wa ROI bila malipo. Kutoka kwa kuvutia kwa kuanza hadi kufunga kifaa cha kuzalisha kwa kumaliza na kuleta kwa bahari, udhibiti wa kuzalisha uliopangwa kwa pamoja unahakikisha usambazaji wa kudumu na wa kudumu wa mashine ya kuchukua kwa miradi ya kuzalisha kwa wingi ya viwanda vya magari kimataifa.